Kde lze konkrétně použít náš Automotive Copper Lised Power Terminal?

1. Elektrické propojení uvnitř bateriového bloku

TheAutomobilový měděný napájecí terminál, spoléhající se na přesnou lisovanou strukturu konektorů a polohy upevněné šrouby, provádí elektrické připojení sériových a paralelních obvodů článků, stejně jako sběrných vedení mezi moduly a systémem správy baterie (BMS), během procesu nabíjení a vybíjení článku dojde k tepelné expanzi a kontrakci a nepřetržité udržování vibrací z jízdy vozidla také přinese vibrace, elastická struktura pokovení po dlouhou dobu stabilní ochrana svorek v kombinaci s niklovou ochranou problémy s uvolněným spojením a rostoucím přechodovým odporem; současně nízká tvorba tepla charakteristická pro vysoce čistý měděný materiál pomáhá odvádět teplo generované velkým proudem nabíjení a vybíjení a je kombinováno s vodním a vzduchovým chlazením chladicími strukturami uvnitř PACKu pro řízení rozsahu nárůstu teploty celého bloku, vhodné pro podmínky dávkové montáže modulů baterie s různou kapacitou pro osobní automobily a užitková vozidla, terminál využívá standardizovanou, krimpovací kabeláž s automatickým provozem splňující výrobní požadavky na vysokorychlostní montáž na výrobní lince baterií OEM.

2. Vnitřní odbočení obvodu a vedení vysokonapěťové rozvodné skříně (PDU)

PDU, jako centrální distribuční uzel vysokonapěťové elektrické energie v nových energetických vozidlech, veškeré spínání napájení několika rychlonabíjecích obvodů, palubního vzduchového kompresoru, palubního OBC a větví hnacího motoru spoléhají na tento lisovaný měděný terminál pro vytvoření vodivého spojení. Různé větve mají různé jmenovité proudy, které odpovídají různým specifikacím konstrukcí svorek, přesně rozdělují celkovou vysokonapěťovou elektrickou energii sběrnice； povrchová pokovovací vrstva svorky může odolávat kondenzaci a mírné korozi způsobené odpařováním elektrolytu v uzavřeném prostředí uvnitř rozvodné skříně a v pracovních podmínkách s vysokým zatížením, jako je jízda plnou rychlostí a náhlá akcelerace, se zamezí poklesu napětí obvodu a lokálnímu přehřátí zůstává v bezpečném rozsahu, nebezpečí přehřátí poskytování základní fyzické podpory připojení pro uspořádanou distribuci vysokonapěťové elektrické energie a ochranu proti přerušení obvodu.

3. Uspořádání vedení silového obvodu hlavní řídicí jednotky ECU v palivových vozidlech

Elektronická řídicí jednotka motoru nejen přijímá slabé elektrické signály z různých snímačů, ale také potřebuje dodávat pracovní výkon akčním členům, jako jsou vstřikovače paliva, zapalovací cívky a volnoběžné ventily. Tato měděná svorka je přivařena a upevněna ve dvou formách lisování (pájení a kolík) na napájecích podložkách desky s plošnými spoji ECU, aby se izolovaly ztráty napájení během procesu přenosu linky. Motorový prostor je vždy ve vysokoteplotním, olejem potřísněném a smíšeném prostředí s vodní párou a měděná vrstva terminálu může zpomalit oxidaci a rezivění měděného substrátu, i když vozidlo prochází dlouhodobými cykly start-stop a rezonančními nárazy karoserie, poloha spojení mezi terminálem a podložkou PCB je méně pravděpodobná, že praskne nebo se zkratuje, a zajišťuje tak poruchu řídicího signálu ECU, jako je kontinuální a stabilní výstup motoru, a poruchy řízení dodávky paliva.

4. Zapojení ložisek velkého výkonu obvodu spouštěcího systému vozidla

Okamžitý pracovní proud spouštěcího motoru je extrémně vysoký. Hlavní ovládací vedení mezi baterií a spouštěcím motorem, stejně jako výkonové kontaktní body spouštěcího relé, jsou všechny vybaveny touto vyraženou měděnou svorkou, řidič potřebuje pouze slabý řídicí proud k pohonu cívky relé, která má být přitažena, a měděná svorka přebírá velký výstupní proud baterie, aby se dostala přímo ke startéru, pohon klikové hřídele k dokončení procesu startování motoru, svorka má vynikající odolnost a nebude mít proudový náraz při startování, problémy s vyhořením nebo karbonizací při dlouhodobých opakovaných start-stop operacích, zároveň je konstrukce svorek přizpůsobena úzkému prostoru kabeláže v motorovém prostoru, což usnadňuje úhledné uspořádání a instalaci kabelového svazku vozidla.

5. Zapojení stabilizovaného napájecího obvodu palubního generátoru

Generátor během provozu vozidla nepřetržitě dobíjí baterii a nepřetržitě napájí všechny palubní elektrické spotřebiče, přípojná místa výstupní svorky generátoru a modulu stabilizovaného usměrňovače používají pro připojení vedení lisované měděné svorky, když vozidlo stojí naprázdno nebo jede vysokou rychlostí, výstupní proud generátoru kolísá, stabilní vodivost svorek může zmírnit tvorbu tepla způsobenou kolísáním proudu v kabině, koroze může odolávat kolísání teploty oleje v kabině plynulý provoz nabíjecího systému ve vozidle a odstranění problémů, jako je vybití baterie a nestabilní napájení palubních elektrických spotřebičů.